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北京科大同创机电有限公司
做轮轨关系的世界领军者

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科大同创轮轨全面摩擦管理解决方案提供商
 
  • 实现10分贝甚至更高等级的轮轨界面噪音的降低
    帮助系统运营商解决日益严格的法规和标准的要求
  • 抑制波磨的形成和增长
    将钢轨打磨时间间隔延长8倍或更长,延长轮轨使用寿命
  • 通过降低20-50%的横向力/垂向力
    减少钢轨扣件装置的疲劳,降低列车脱轨风险
  • 大幅度的降低轮轨磨损
    延长型面打磨间隔时间,延长车轮和钢轨的使用寿命
  • 抑制滚动接触疲劳裂纹的形成和增长
    减少轮轨损伤并将型面打磨时间间隔延长至少25%
    达到降低磨损、延长轮轨使用寿命的目的
核心优势让科大同创更具有竞争力
科大同创中国轮轨关系第一品牌

 

强大的公司实力- 多年国外应用经验,技术成熟

国内唯一能提供“轮轨全面摩擦管理”的公司。
科大同创是美国LBFoster铁路公司和奥地利NEXTSENSE公司的中国总代理
完善的理念、成熟的技术、职业的团队,助力铁路运输安全、高效的发展。

绝对的产品优势- 产品安全性,可靠性极高

产品多样,精工细作,无缝应用于铁路行业的不同场合
Calipri--非接触式激光测量仪,高效、快捷
通过GB/T 19001-2008 idt ISO9001:2008 质量管理体系认证

产品成功案例

公司风采

关于我们

  

   走进科大同创北京科大同创机电有限公司是美国LBFoster铁路公司和奥地利NEXTSENSE公司的中国总代理。专业从事轮轨润滑与摩擦管理以及轮轨测量业务,经过十几年的不断积累,已具备丰富的行业经验。

 

 

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知识分享

两节钢轨之间为什么需要打磨
这是设计理念不同,二型板希望通过打磨使得轨道板精调到位后,铺设钢轨后轨道状态可以基本不调整就满足运营要求,这种控制方法可以通过机械化施工和数字化管理
什么样的钢轨需要打磨
轨道交通开通运营之后,钢轨就长期处于恶劣的环境中,由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因,钢轨经常会发生伤损情况,如裂纹、磨耗等现象,造成了钢轨寿命减少、养护工作量增加、养护成本增加,甚至严重影响行车安全。   因此,就必须及时对钢轨伤损进行消除或修复,以避免影响轨道交通运行的安全。这些修复措施如钢轨涂油、钢轨打磨等,其中钢轨打磨由于其高效性受到世界各国铁路的广泛应用。 有4种类型的钢轨打磨策略:   1)矫正性打磨(缺陷打磨)   该打磨策略的主要目的是消除或减少在线钢轨的缺陷,一般采用积极打磨的工序,预先设计好打磨量(0.5mm到4-6mm之间),并且,作业间隔相对较长,通常由缺陷的严重程度来决定。   矫正性打磨并不是非常经济,主要是因为需要除去钢轨表面的大量金属,还要求使用大量的打磨过程,减少了钢轨的潜在使用寿命。但是,为了确保钢轨不